清华大学车辆与运载学院教师、智能绿色车辆与交通天下中心实习室主任、邦度智能网联汽车更始中央首席科学家李克强正在日前举办的智能电动汽车成长高层论坛（2026）上指出，方今中邦的汽车智能化家产成长到了闭节临界点，但安乐技艺成为限制大领域贸易化的中央瓶颈。他号召行业重视单车智能驾驶技艺瓶颈，并夸大“车道云一体化”将成为杀青高级别主动驾驶的必定道途。
李克强流露，智能网联汽车已成为宇宙工业强邦战术角逐的高地，我邦正在该范畴获得了明显发展，2025年L2级新车装有量逼近65%，4G、5G、C—V2X通讯模块也正在疾速普及。然而，家产疾速成长的同时，安乐牢靠性亟待晋升。“主动驾驶的首要属性是交通安乐，安乐牢靠性不行保护，也就难以酿成节余。”他说。
李克强指出，方今智能驾驶安乐题目囊括物理的感知极限与众维视角的缺失、练习场景亏损、逻辑计划瓶颈与接收机制尚必要冲破以及开拓质地作用低。
李克强从技艺层面梳理了安乐题目涌现的来历，一是单车感知才力受限；二是端到端模子牢靠性差，AI大模子练习数据尚欠亨盘；三是方今产物架构众为“烟囱型”，缺乏本原底座，亟需面向差别化运用的低代码、可反复疾速迭代的策画机平台开拓编制。
李克强流露，安乐技艺连续是限制大领域贸易化的瓶颈，方今智能驾驶存正在的固有的技艺瓶颈，一经成为胁制道道交通安乐和智能驾驶领域化强健成长的厉重身分，亟待冲破。
针对上述寻事，李克强提出，务必从编制架构层面寻求冲破，修筑“车道云一体化”协同成长编制。他指出，守旧旨趣上的单车智能一经无法餍足高级别主动驾驶的安乐需求，任何车辆的成长都应走向车车协同、车道协同、云控协同的理思状况。
李克强注解说，通过“车道云一体化”编制，可认为智能汽车征战安乐的“数字轨道”。该编制不妨杀青车、道、全域协同感知，巩固境况感知与危险预判才力，从而明显低浸变乱危险。他以网联式前向避撞、绿波带通行、匝道汇入、鬼探头避让等模范场景为例，验证了该技艺途径的可行性。
李克强进一步指出，“车道云一体化”编制所会聚的数据兼具“海量性”与“完善性”。通过协调车辆自决上报、道侧感知、交通批示信号及交通事故等全维度数据，冲破数据孤岛，为AI大模子练习征战晋升安乐的“数字发电站”。“数据众和全是两个维度，单靠一家企业采集的数据假使再众也不完善。”他说。
据悉，目前已笼络15家中外车企，囊括上汽、广汽、比亚迪、华为、丰田等，正在北京、重庆等重要都会搭筑共用数据底座，胀动家产化树模。家产化树模包蕴网联式前向辅助、匝道汇入、鬼探头预警等17个运用场景，已有7家车企正正在促进量产化。
李克强发起，通过策画本原平台和开拓编制，杀青分层解耦、跨域共用，以低代码开拓低浸难度和本钱，支持智能驾驶产物的高效安乐研发。同时夸大，行业要以编制工程思想，众维并举，筑牢智能驾驶技艺防守人命的价格本原。